为了降低露天矿山剥离运输成本,实现剥离物的高效流动,对露天矿山道路优化设计进行研究.首先,分析了目前露天矿道路优化设计现状,提出了一种基于卡车油耗规律的露天矿山道路优化设计方法,通过引入油耗等效系数,反映卡车在各种坡度条件下的油耗,便于油耗成本的准确预估;其次,基于某露天矿现场实测的卡车油耗数据,对不同坡度下卡车重载上坡与空载下坡的油耗特性进行了量化分析;最后,针对MT3700型卡车的油耗规律,通过优化平路段的坡度与坡长,探究了一种组合坡度的设计方法,提出了露天矿山道路优化策略.结果表明:露天矿卡车运距应尽可能地控制在3.5km 以内,2km 左右为最佳运距,超出3.5km 之后所产生的油耗普遍增大,且增速较快;矿山道路设计应尽可能地降低高差,将高差控制在160m以内,其中高差为80m 时的油耗效率最高;矿山道路坡度对油耗的敏感度不高,因此可适当增加矿山运输道路的整体坡度,减少运距以降低油耗.