为研究列车动荷载简化方式对临近基坑地连墙稳定性的影响,以太原太钢翻车机系统基坑工程为背景,运用数值模拟的方法,在不同列车荷载简化形式下,对基坑分步开挖施工过程中地下连续墙工程的墙侧位移与临近地表沉降进行分析,以对比得出在不同工况下,各阶段安全系数更高的一组模拟数据,并记录与其相对应的荷载简化方式,为诸如此类需要考虑列车荷载的工程提供模型计算与荷载简化的思路.分析结果表明:列车荷载对地连墙临近地表的沉降影响显著,其影响范围约为１~１０ mm;而列车荷载对地连墙墙体侧移的影响范围仅为－２~２mm,但其作用效果相较于沉降更为复杂多变,在建立数值模型时应根据实际施工工况的不同,选 择 与 之 相 对 应 的 更 为 合 理 的 列 车 荷 载 简 化形式.